Visitando Madrid 2009 vs 2012

Sitio de la Gran Via Primer tramo

Posted in Gran Vía Primer tramo by lfvazquez on abril 6, 2017

Gran Via Mad Primer Tramo (3)

La Gran Vía es una de las principales calles de Madrid. Comienza en la calle de Alcalá y termina en la plaza de España. Es un importante hito en la ciudad desde su construcción a principios de siglo XX visto desde el punto de vista comercial, turístico y de ocio. En este último aspecto es famosa por sus cines, si bien en los últimos años algunos de ellos han cerrado y otros se han reconvertido con gran éxito al teatro musical, por lo que el tramo comprendido entre la plaza de Callao y la de España se conoce como el Broadway madrileño. El tramo comprendido entre la red de San Luis y la plaza de Callao alberga en la actualidad numerosas tiendas de cadenas internacionales de moda.

El edificio Metrópolis

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Gran Via Mad Primer Tramo (4b)

Se asume habitualmente que Gran Vía comienza en el Edificio Metrópolis. Sin embargo, su dirección exacta es calle de Alcalá 39. El primer edificio al comienzo de Gran Vía, nº 1, es el Edificio Grassy.

 Edificio Metrópolis (1911), obra de los arquitectos Jules y Raymond Février. Estrictamente hablando no pertenece a esta calle, ya que es el número 39 de la calle de Alcalá, pero, subiendo desde la plaza de Cibeles, sirve de indudable carta de presentación de la Gran Vía.

El Proyecto definitivo de la Gran Vía 1901

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Gran Via Mad Tercer Tramo (5)

En 1897 los arquitectos municipales José López Sallaberry  y Francisco Andrés Octavio Palacios  fueron encargados de hacer un nuevo proyecto y en 1899 presentaron su Proyecto de reforma de prolongación de la calle de Preciados y enlace de la plaza del Callao con la calle de Alcalá…, aprobándose el nuevo plan el 2 de julio de 1901. En él se proponía la realización de la obra dividiéndola en tres tramos: Avenida A (534 metros), desde la plaza de san Marcial (actual calle de los Reyes) hasta la de Callao; el Bulevar (409 metros), desde Callao hasta la Red de San Luis y Avenida B (417 metros), desde la Red de San Luis hasta la calle de Alcalá. La longitud total sería de 1.316 metros y el ancho de 25 metros, salvo el bulevar que tendría 35 metros.

Comenzaba así la que se convertiría en una de las mayores intervenciones urbanísticas del Madrid de la época. Aunque el proyecto de obras fue aprobado el 21 de agosto de 1904, los trabajos no comenzaron de inmediato debido a la oposición de los vecinos y comerciantes de la zona y a las dificultades financieras, ya que se demolieron más de 310 casas y tuvieron que expropiarse 30 solares. En tres subastas sucesivas de obras, en 1905, 1906 y 1908, no hubo ningún postor, hasta que en 1909 se adjudicaron al banquero francés Martín Albert Silver por 29 millones de pesetas, firmándose la escritura el 19 de febrero de 1910 por el alcalde de la ciudad, José Francos Rodríguez.

Comienzo y Etapas de las Obras

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Gran Via Mad Primer Tramo (6)

 Las obras comenzaron por fin el 4 de abril de 1910 (después de unos largos años pensando en cómo hacerla), con la presencia del alcalde, José Francos Rodríguez, el presidente del gobierno, José Canalejas, y la familia real encabezada por el rey Alfonso XIII, lo cual da idea de la importancia que se dio a la obra en su época.

 El primer tramo, entre la calle de Alcalá y la de Montera se realizó entre 1910 y 1915. El 28 de marzo de 1917 se comunicó oficialmente que las obras estaban acabadas, aunque la entrega definitiva se produjo el 18 de julio de 1924. Denominada en el proyecto Avenida B, recibió el nombre de calle del Conde de Peñalver, en homenaje al alcalde que firmó el comienzo de las obras (hoy en día esta denominación corresponde a otra calle de la ciudad).

Gran Vía nº 1, Grassy

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Gran Vía 1 (1916-1917), de Eladio Laredo y Carranza. Un edificio de estilo ecléctico con relieves y azulejos de estilo modernista. A lo largo de su historia ha estado ocupado por el café Molinero, el restaurante Sicilia-Molinero, la casa de pianos The Aeolian o la joyería Grassy desde 1952, que cuenta con un museo del reloj.

Gran Vía Primer tramo, impares

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Edificios del Primer Tramo

Los edificios entre la calle de Alcalá y la Red de San Luis presentan estilos historicistas. Algunos pretendían recuperar el pasado arquitectónico español, siendo construidos en estilo neobarroco o neorrenacentista; otros son de inspiración francesa. En la mayoría se utilizó la piedra y estructura metálica.

Gran Vía nº 3 y 5

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– Gran Vía 3  (1914-1916)  Edificio de Los Previsores del Porvenir, hoy Oficina de Atención al Ciudadano de la Comunidad de Madrid, de los hermanos Javier y Luis Feduchi.

– Gran Vía 5  (1914-1916)  Casa Giralt. Edificio de viviendas para Juan Giralt de la Porta, de José Monasterio Arrillaga.

Gran Vía nº 7 y 9

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– Gran Vía 7  (1918-1922)  Edificio de Seguros La Estrella, actual Hotel Catalonia Gaudí, de estilo neorrenacentista. Obra de Arañó Guell y Pedro Mathet Rodríguez.

– Gran Vía 9  (1917-1918)  Viviendas para Luis y Manuel Mitjans, actual Hotel Catalonia Gaudí, de Francisco Reynals, Arañó Guell y otros.

Gran Vía nº 11, Hotel de las Letras

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– Gran Via 11 (1915-1917), de Cesáreo Iradier. Hotel de las Letras (conocido en su construcción como Viviendas para el conde de Artaza).

Gran Vía nº 13, Casino Militar

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– Gran Vía 13  (1914-1916), Centro del Ejército y la Armada (Casino Militar), de Eduardo Sánchez Eznarriaga y Francisco Lucini Bayod. Con influencia barrocas pero con el toque más contemporáneo de la marquesina de hierro y cristal que cubre la puerta de entrada. Hoy Centro Cultural de los Ejércitos.

Gran Vía y la empatía con el Lujo

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Edificios del Primer Tramo

El primer tramo, entre Alcalá y la Red de San Luis, estuvo dedicado desde el comienzo al comercio de lujo, a imitación de otras calles surgidas en el siglo XIX por toda Europa, como la Rue de la Paix (París); Regent Street (Londres) o la Galleria Vittorio Emanuele II (Milán). Cabe destacar tiendas de moda como Almacenes Rodríguez, Samaral o Sánchez-Rubio; joyerías como Aldao, Brooking, Grassy, Perera o Sanz; de automóviles, como Chenard-Walker, Fiat, Ford o Hispano-Suiza; cafés como el Abra, Chicote, Pidoux o Sicilia Molinero; compañías de seguros como La Unión y el Fénix o Seguros La Estrella… Aunque todavía perdura alguna firma de prestigio, a partir de los años sesenta del siglo XX este uso comenzó a decaer.

Gran Vía nº 15 y 17 Caballero de Gracia

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– Gran Vía 15 (1918-1921), de Juan García Cascales.

– Gran Vía 17. Fachada posterior del Oratorio del Caballero de Gracia (1916). Desde la Gran Vía sólo se observa el ábside de esta iglesia, obra de Juan de Villanueva. El arquitecto Carlos de Luque diseñó una nueva fachada alineada con el resto de los edificios. En los años setenta, Javier Feduchi Benlliure dejó a la vista el ábside practicando un gran arco en la fachada de Luque.

Gran Vía nº 19 y 21

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– Gran Vía 19 (1917-1921),  Almacenes Rodríguez, pioneros junto con “Madrid-París” y “Mayor Arenal” de los grandes almacenes de precios fijos, de Francisco Calero, López Otero y Santos Nicolás. En los años setenta se derribó y fué sustituido por un edificio de oficinas que ocuparon los juzgados. Actual Juzgado de lo Contencioso.

– Gran Vía 21 (1915-1918),  Viviendas para Tomás Allende, hoy Hotel Senator Gran Vía, chaflán con la Red de San Luis, de Julio Martínez-Zapata.

Red de San Luis

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La red de San Luis, en Madrid (España), es el nombre no oficial con que se denomina al ensanchamiento final de la calle Montera, en su unión con las calles Gran Vía, Fuencarral y Hortaleza.

Gran Vía nº 24, Unión Mercantil

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– Gran Vía 24  (1918-1924)  Círculo de la Unión Mercantil e Industrial, de Joaquín y Luis Sáinz de los Terreros. Actualmente se encuentra el Casino Gran Vía.

Gran Vía nº 22 y 22 duplicado

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– Gran Vía 22 (1919-1922),  Banco Matritense, de Secundino Zuazo, actual Hotel Villa de la Reina.

– Gran Vía 22 duplicado (1919-1927)   viviendas y oficinas para el vizconde de Escoriaza , de Vicente García-Lomas, Manchobes y Vicente García Cabrera.

Gran Vía nº 20 y 18

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– Gran Vía 20 (191-1922)  Seguros La Estrella, de Emilio Gamir y otros, hoy Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid.

– Gran Vía 18 (1915-1916),  Hotel de Roma, de Felipe de Sala Blanco y Eduardo Reynals. Hoy Consejería de Presidencia, Justicia e Interior de la Comunidad de Madrid.

Gran Vía nº 16

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– Gran Vía 16 (1914-1916)  Edificio para comercio Rafael Sánchez, de Javier Maroto, Julio Rodríguez Zapata y Alvaro Soto Aguirre.

Gran Vía nº 14 y 12

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– Gran Vía 14 (1913-1915)  Sociedad Inmobiliaria de la Villa de Madrid, de Pascual Bravo, Felipe de Sala Blanco y Eduardo Reynals. Hoy es sede del Instituto del menor y la Familia de la Comunidad de Madrid.

– Gran Vía 12, (1913-1915)  Sociedad Inmobiliaria de la Villa de Madrid, de Eduardo Reynals. En 1932 se abrió en sus bajos el Bar Chicote.

Nombres a lo largo de la Historia

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Edificios del Primer Tramo

A lo largo de su historia, la Gran Vía ha tenido diversos nombres oficiales, y también otros populares. En un primer momento, como ya se ha dicho, su construcción se dividió en tres tramos, que fueron dedicados a sendos personajes relevantes de la época. La Avenida A se llamó calle Eduardo Dato; el Bulevar, avenida de Pi y Margall y la Avenida B, calle del Conde de Peñalver.

En 1981, durante la Transición Española y siendo alcalde de Madrid el socialista Enrique Tierno Galván, el Ayuntamiento cambió el nombre de veintisiete calles, entre ellas el de la Avenida de José Antonio, que desde entonces se denomina, por primera vez oficialmente, simplemente Gran Vía.

Gran Vía nº 10

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– Gran Vía 10  (1916-1919)  Seguros La Estrella, de Pedro Mathet.

Gran Vía nº 8 y 6

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– Gran Vía 8 (1916-1917), Viviendas y oficinas para José María de Antonio Becerril, de Francisco Pérez de los Rios. La primera casa que se terminó de construir en la nueva avenida.

– Gran Vía 6 (1917-1919), Viviendas para el marqués de Urquijo, de Mendoza y Ussía y Aragón Pradera.

Gran Vía nº 4 y 2 La Gran Peña

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– Gran Vía 4 (1917-1919), Edificio para Banco Urquijo, de Ruíz Senen, José Mendoza y Ussía y José Aragón Pradera.

– Gran Vía 2 (1914-1917)  Edificio de La Gran Peña , obra de Eduardo Gambra Sanz y Antonio de Zumárraga.

Bye, Gran Vía Primer tramo

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